シマノのコンポーネントがモデルチェンジするのはこの辺りの時期に定番ですが今年は新たなジャンルが加わるというビックリニュースが加わりました。
まず新たに発表されたのが新型SORA
段数は変わらず9速ですが4アームクランク、ワイヤー内蔵レバーになって質感は上位モデルにかなり近くなりました。
正直レバーがワイヤー内蔵になったのは以外でした。このレバーはシフトワイヤーがかなりねじれてレバーの中を通るのでインナーワイヤーの質が重要なのですが完成車に組み付けられた時にその辺りがどうなるかは少し心配。
4アームクランクは3段仕様の他にチェーンガード付きもラインナップ。この辺りはフラットバー用コンポもあるSORAらしい所。クロスバイクのカスタムにも使いやすいコンポです。
そして相変わらずハブはブラックとシルバー。さらに32穴と36穴と豊富にラインナップ。需要は極小でしょうが常にラインナップし続けるシマノは立派です。
更にコレとは別枠でフラットマウント用の機械式DISCブレーキにスルーアクスル用のホイールが発表される予定とか。DISCロード時代に向けて着々と外堀を埋めていっているようです。
販売は5月中旬ごろを予定しています。(フラットマウント用ブレーキやホイールは販売時期不明です)
そして、数年前からEUROBIKEで展示され注目されていたURBAN SPORT用コンポーネント「METREA」がついにデビュー。
シマノのクロスバイク用コンポといえばこれまでDEORE系のモデルが有りましたが正直デザインも地味であまり採用されているのは見たことがありません。(クロスバイクの上級モデルはロードコンポになってしまいますし)そこでシマノが新たに生み出したのがこの「METREA」。フォルムも含めまさにアーバンライドのためのスペックが盛り込まれています。
URBAN SPORTとはシマノによれば下の写真のような区分け。これまでフラットバーロードが担っていたジャンルになるでしょうか。
段数は11速でブレーキは油圧ブレーキのみ。ホイールも同時にデビューしますがこちらもDISCブレーキ専用(前後ともクイック式)。ローターは140mmを想定しているようです。ココにも油圧ブレーキ化の波が来ています。
4アームデザインのクランクは46-32Tのダブルか42Tのシングル。長さは170mmと175mm。
ディレーラーやシフターは2×11仕様。シフトレバーとブレーキレバーはMTBと同じくI-SPECで一体化させることができます。
DISCキャリパーはフラットマウント用のみラインナップ。ただ、ポストマウントのキャリパーでも互換性はあるはずです。(興味のある方はお尋ね下さい)
そして、最大の注目ポイントは写真の右はじにあるブルホーンハンドル用ブレーキみたいなもの。
なんとこれはブルホーンハンドル対応の油圧ブレーキシフター。この中に油圧シリンダーと機械式変速機構が入るという驚きの仕様になっています。
搭載イメージはこんな感じ。
このための専用ハンドルも用意するようです(こちらは詳細不明)
価格はデュラエース並の¥42,480-(税抜き)。あのサイズにシリンダーと変速機構をまとめていることを考えればよくやった方でしょうか。既存のブルホーンとの相性も気になりますね。
価格はフラットバーセットで9万5千ぐらい(チェーンやカセット、BBは既存のもの使用)ブルホーンハンドル対応仕様で11万5千ぐらいでしょうか(共に税抜き)。
販売予定時期は4月中旬。わりとすぐにてにはいりそうです。
このセットをフルに活かすには「DISCブレーキ対応」と「フラットマウント対応」がセットのフレームであることが必須条件。
現状では「フラットマウント対応」のクロスバイクは殆どなし。「フラットマウント対応」バイクもハイエンドロードや一部シクロクロスのみ。ロードにこのセットを付けるのはなんか違う感じがするので、このコンポをフルに搭載するにはまた新しいバイクを登場させる必要がありそうです。2017年モデルが早くも楽しみになってきました。(ただ、このてのバイクってあまり日本に入ってこないんですよね。GIANTに期待でしょうか)
このコンポ然りロード油圧DISCのUCI全面テスト宣言然り。スポーツバイクは急速に油圧DISC化へ向かっているようです。その先にエンド幅拡張により遂に12速化があるのか?カンパはどうするの?これから数年バイク事情は非常に楽しくなってきそうです。
おまけ
METREAを見た時真っ先に思ったのがこのバイクにつけたらどうだろうということ(KOGAのビーチレーサー)。キャリパーとローターは別シリーズのが必要ですがこのバイクでブルホーン付けて砂浜走ったら面白そうです。
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