BROMPTONの後輪のパンク修理方法を書いておきます。
パンク修理そのものは他のスポーツバイクと変わりませんが、内装変速や特殊な外装変速が付いている為やり方が分からないという方もいらっしゃるようです。
普段何気なくやっている作業ですが、他人に分かりやすく伝えようとすると難しいですね。
分かりにくいところもあるかと思いますが何卒ご容赦下さい。
自分でも気づいた点がありましたら加筆修正します。
ブロンプトンの後輪には変速が付いています。
ワイヤーが張ったままだと作業の邪魔になるので、変速レバーをワイヤーが一番緩い状態にしておきます。
変速ロッドのネジを緩めます。
それぞれのネジを矢印の方向に回和すと緩んで外せるようになります。
固くて外れない場合はラジオペンチなどのしっかりとクランプで切る工具を二つ使うといいですよ。
下側のネジは緩み留め、上側のネジがワイヤーの引き量を決めるアジャスターです。
ナットが緩んだ状態。
緩んだ後は上側のアジャスターを回すだけで外れます。
変速ロッドを反時計回りに回して外します。
ロッドを外したらチェーンテンショナーを固定しているナットを外します。
１５ｍｍのメガネレンチなどで外してください。
こちらのパーツがテンショナーです。
外しにくいときはリアフレームをたたむとチェーンが緩んで簡単に外せます。
チェーンテンショナーを外したらホイールを固定しているナットを外します。
サイズは１５ｍｍです。
ナットを外すとワッシャーが見えるのでワッシャーを外します。
フレームに食い込んで外れない場合は、タイヤを軽くたたいたり自転車を少しだけ持ち上げてから落としたりすると緩んできます。
ワッシャーが外れればホイールを車体から外すことができます。
タイヤに空気が残っているとブレーキシューに引っかかって外れないので空気を抜いてください。
空気を抜くにはバルブ中心のバルブコアを軽く押してください。
ホイールを外したらパンクの原因を調べ、原因を取り除き、新しいチューブに入れ替えます。
パンク修理に関しては他のスポーツバイクと同じなので今回は省略します。
パンク修理が終わったらホイールを元に戻します。
一番内側に入るワッシャーは｢TOP」と書いてある方が上になります。
このワッシャーは内装変速ハブに必要不可欠なパーツなので必ず取り付けてください。
外したままだと正確な変速が出来なかったり、内部構造へのダメージが生じる恐れがあります。
ホイールをつける時にブレーキとタイヤが干渉する場合はいったん空気を抜いて下さい。
ワッシャーを付けたらホイール固定ナットをしっかりと固定します。
ホイール固定ナットの外側にチェーンテンショナーを取り付けます。
テンショナー固定ナットはあまり強く締め付けないで下さい。
テンショナーは樹脂製なので締めすぎると潰れてしまいます。
ここでちょっと注意したいのが外装変速付きのモデル。
2段変速や6段変速のモデルですね。
フレームの下側に変速機が付いています。
写真では分かりやすいようにフレームの後ろ半分を折りたたんだ状態で作業しています。
変速機のプレートの間にチェーンテンショナーのプーリーが収まるようにします。
分かりにくい場合は車体をひっくり返したり、フレームの後ろ半分を折りたたんだいわゆる駐輪の状態でやるといいと思います。
チェーンを両方のプーリーに通します。
フレームの後ろ半分をたたんだ状態だとチェーンの張りが緩むため作業がしやすいですよ。
テンショナーがセットできたら変速ロッドを差し込みます。
時計周りに回すと固定できます
変速ロッドとギアケーブルアジャスターを固定します。
変速の調整はナットの窓からロッドの出具合を見て行います。
内装変速は2段目にシフトレバーを操作したとき、矢印の部分がホイールシャフトの先端に見える状態になるようにアジャスターを操作してください。
こんな感じです。
上側のアジャスターを回して変速ロッドの引っ張り具合を調整します。
調整が終わったらアジャスターとナットをダブルナットのように締め合わせ緩まないようにしてください。
変速の調整ができたら空気を入れなおして完了です。
パンク修理が出来るようになると安心して遠出が出来ます。
問題は工具がそれなりに必要なこと。
15ｍｍレンチ＋ラジオペンチ＋タイヤレバー＋携帯ポンプなど、ロードバイクなどに比べて少し荷物が嵩張ります。
幸いブロンプトンは積載性に優れているので持ち運びやすい工具を選んでうまく携帯してください。」
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