ビッグプーリーなど人気の『CDJ』（カーボンドライジャパン）のカスタムパーツですが、当店ではブロンプトン用パーツも人気です。
最近チェーンテンショナーが発表されましたが、今回はカーボンハンドルへの交換です。
CDJのMタイプハンドルバーはオリジナルとは少し形状が異なります。
上部のフラット部分の長さが長いためグリップの選択肢が広がります。
カーボンならではの振動・衝撃吸収性に加え、用途にあったグリップを付ける事でより快適な乗り心地にすることが出来ます。
（今回はそもそも快適なグリップを取り付けるのが目的です。）
また、高さが若干低くなり少しスポーティなポジションになるとともに、折りたたみ状態で地面にこすりにくくなります。
グリップ、ブレーキレバー、シフトレバーなどをいったん全て外します。
オリジナルのMハンドルにエルゴングリップを付けようとすると、グリップロックリングの部分まで差し込めません。
このままではグリップがぐるぐる回ってしまいます。
純正のMハンドルはフラットな部分が短く通常のグリップでは長さが余ってしまいます。
そのためグリップシフト用など短めのグリップしか取り付けできません。
ハンドルだけでなくブレーキレバーも交換しました。
ブロンプトン純正ですが旧型から現行にランクアップ。
現行ブレーキは握りやすい形状になり、本体の素材が金属に変更され、ヒンジのガタが少ないなど全面的に改良されています。
旧型のレバーをお使いの方は是非新型レバーに交換してみてください。
ただし、今回の交換はレバーの性能ではなくハンドルクランプ部の幅の小ささが理由です。
ブレーキレバーとハンドルを交換し、グリップがしっかり奥まで入りました。
ERGONグリップは掌への負担が非常に少なくお勧めのグリップです。
人間工学に基づいた形状と素材の使い分け（芯には硬い樹脂、全体は固めのゴムで荷重のかかる部分は柔らかいゴムにするなど）非常に考えられた製品です。
形状だけ真似た後発品が多種ありますが、使用感はオリジナルに及びません。
特に乗車時間が長い場合は疲労感が大きく異なりますので、手の痛みでお悩みの方は是非一度使ってみてください。
取り付け完了です。
エルゴングリップが無理なく装着されています。
このグリップを装着できるのはCDJハンドルの大きなメリットですね。
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