【インプレッション】噂のVittoria CORSA、使ってみました。Part 1～ファーストコンタクト～【ヴィットリアコルサ】

: 【インプレッション】噂のVittoria CORSA、使ってみました。Part 1～ファーストコンタクト～【ヴィットリアコルサ】

2679: 【赤坂店【閉店しました】】後藤悠介 16年07月11日

赤坂店サンデーライド担当の後藤です。

本記事はサンデーライドの記事ではありません…が、今回なんとイタリアの老舗タイヤブランド「Vittoria」が、これまでの製品群を一新して世に送り出したレーシングタイヤ「CORSA」、こちらのインプレッションをメーカー様のご厚意でさせていただけることとなりました。

しかも長期で！

この長期、というのが一番重要な事項です。

試乗というと、車体やパーツにかかわらず、短いコースだったり期間だったりすることがあるので、もちろんいいものは「いい！」と一瞬で感じることもできたりしますが、「じゃあ何がいいの？」という感覚の根本に疑問を抱くこともあるかと思います。

それを突き詰めていくにはやはり時間をかけることが一番。

今回は幸運にもその機会を与えられたので、通勤(往復48km強)と、サンデーライド、あとは休日に山に登りに行ってきたので、それぞれ走るシチュエーションの異なる3篇にわけて、まだまだモノを語れるほどではない私ではございますが、感じたことや数字に表れたことなどを書いていきたいと思います。

当店のスタッフもインプレッション記事を掲載しておりますので(特にオススメなのはこちらのゴッドハンドシリーズ。毎回楽しみに読んでおります)、詳しいVittoria CORSAの説明はここでは省かせていただきますが、使用させていただいたのはCORSAのクリンチャーバージョンで、チューブは愛用のPanaracer、R-Airという組み合わせ。

ホイールはReynolds Stratus Pro(アルミリム)と、CRODER SW44C(カーボンリム)の2種類を使用。

リム材質やリム高、幅で違いが出るのかも検証してみました。

尚、カーボンホイールのCRODER SW44Cも試乗用としてメーカー様からお借りしたものです。後日インプレッション記事を掲載いたしますので、ご興味ある方は是非お読みくださいませ。いいホイールでした。

まずはカーボンホイールに装着してみたのですが、性能云々の前に、このアメサイドのルックスが最高です。

チューブラータイヤでは見かけるこの配色も、(走れる)クリンチャーとなるとなかなか無いというのが現状かと。

値段に糸目をつけないのであれば、それだけでも購入してしまう価値はあると思います。