山岳大好きなオーナー様が
LOOK６９５里帰り整備に持ってこられて・・・
今回の整備の大注目はクランク長さにあります
LOOK６９５は素晴らしいバイクであり
その魅力はバランスの高さにあります。
６９５や７９５はZEDクランクという名の専用クランク
スポーツバイクを考える上で
クランクの剛性 その特性は非常に大切ですし
漕ぎ感 フレームのしなりや剛性とどんな出会いをするか
メーカーの設計者は そのバランスに頭を悩ませている事でしょう
とても硬いクランクなのか 軽くいが ある程度柔らかいものなのか？
その重要なクランクとフレームのバランスが
調和しているのがLOOKの強みなのですね。
★ 弱点は１７０ｍｍ以下の長さが無かったこと！
実はあるんです！
ZED3クランクで
１６２．５ｍｍ １６５ｍｍ １６７．５ｍｍ
夢のトライアングル！
これ
LOOK ７９６ モノブレード
【TTマシン】では オーダー時に
もともと選べるんです！
なんと１５５ｍｍから選択肢あるんですよ。
今回はその スペア品を特別に販売する幸運に恵まれました。
そのかわり スペシャルなので高価です。
クランクセットで１５万円でございます。
為替で変動します
もう １セット 今なら在庫 日本にあります！
ベアリングも付属ですので入れ替えます
↑ こんな形の専門工具に
↑ このような 形になり圧入します
↑ チェンリングを組み時に【掃除などで分解した後】
インナーには 必ず印があるのを見落とさないでください
このように【出っ張り】だったり 【小さな三角の印】を
クランクアームの位置に取り付けます
この場所を 間違えるとフロント変速の性能が悪くなります
と ふとＦＤをみると
ありゃ？ あるはずのものがありません
この矢印部分には 黒い樹脂のパーツがあるはず
↑ この黒い樹脂性のパーツ
これが欠落すると フロントの変速
インナーからアウターが イマイチになりますね
部品を手配しましょう。
↑ 後ろの変速がとても不調です
上図をご覧ください。。。。。
↑ シフトアウターキャップが 入り口にめり込んでます！
６９５は ダウンチューブにあるアルミ製の入り口から
BB下側まで連続しているので これが起こる
↑ これが 本当の姿
↑ この 位置関係に なってしまう
入り口金具部品に
アウターエンドキャップが
乗り上がり そして 食い込む
輪行や車載の際に
シフトアウターを引っ張ってしまいズレたのでしょう
そうすると・・・
とてもワイヤーテンションがあがるので
一番重いギヤには入ってなかった筈です
そして・・・
↑ STIレバー直近も ほつれていました
解除レバー【重くするほう】が調子悪かったはず
ちょっと ちょっと 調子悪くなって気が付かなかったかな？
↑ これも 要交換なんですよ
これはね
↑ RD ワイヤー出口の滑り管ね。
これ 消耗品です。
ワイヤー交換時には取り替えましょう
LOOK６９５オーナー様は ↑ この部分の
↑ はまり方 にも注目してください。
無事に１６２．５～１６７．５ｍｍのZED3になり
かつまた 変速も調子よくなって
幸せLOOK695でございます
とそこに
三ヶ月待ちの 逸品が入荷！
↑ LOOKと双璧を成すTIME でございます
今回はその梱包状態を動画でご紹介
こんな感じの 箱で日本にきます！
こちらの組み立ても楽しみでございます！
ｂｙ野澤
