ノーマルの「レーシングゼロ（ナロー・旧型）」を使っている身としては
この一本だけ赤く塗られたスポークに憧れずにはいられない・・・
アルミリムホイールとして高い完成度をほこる「レーシングゼロ」を
メーカーの手でカスタマイズしたハイパフォーマンス仕様がこの
「コンペティツィオーネ」！
〇FULCRUM RACING ZERO コンペティツィオーネ HG
￥158,000－+TAX → ￥142,000－+TAX！！
ノーマルのレーゼロとの大きな違いはハブのCULT化とリムの2WAY化。
ハブとリムの両方が違うとなると、もう別物ですね。
自己責任系カスタムの代表だった「セラミックベアリング」による回転抵抗軽減を
メーカー自身の手で行ったことにより、安定した性能を発揮する「CULT」。
（それでもノーメンテでOKというわけにはいきませんが）
もう笑えるくらいクルクルクルクル回ります。
さすが「BORA ULTRA」と同じベアリング！
普通のレーゼロでも十分回るし！と強がってみても、実際これを見てしまうと
・・・羨ましい事この上なし。
リム幅C17のワイドリムは、チューブレスタイヤにも対応（2WAY FIT）。
アルミスポークの影響もあり、とにかく乗り心地が硬めな「レーゼロ」シリーズ。
低圧で走行可能なチューブレスタイヤとの相性はかなりいいのでは？と予想します
リム幅の広がりによる重量増は切削部分の拡大とフリーボディの軽量化でカバー。
結果ホイール重量は1,510g（カタログ値）と十分な軽さを誇ります。
フロント27mm、リア30mmとリムハイトも少し高めに設定されているので
ローハイトホイールっぽいイメージ以上のエアロ効果もアリ。
40㎞/hを越えるような速度域では、流石にディープリムホイールが有利ですし
高いホイール剛性が長距離を走る際「硬くて疲れる」に転じることもしばしば。
実際にウチのアルバイトは「タイムを出すにはいいけど普段使いにはツラい」
としみじみ言っていました。
その点を理解した上でなら
リムの軽さと硬さを活かした「ゼロ発進～20㎞/h」くらいまでの加速の良さ
ホイール剛性の高さによる「20～40㎞/h」の速度域での加減速の反応の良さ
CULTの回転抵抗の少なさから生まれる、足を止めた時の驚きの転がりの軽さ
などなど「コンペティツィオーネ（競技用）」の名に相応しい走りをみせる
この「レーゼロコンペ」。
これ一本でなんでもしたい！というなら間違いないセレクトです。
