【越谷限定・わいわいリスト外】イタリアンカーボンバイクCIPOLLINI RB800

: 【越谷限定・わいわいリスト外】イタリアンカーボンバイクCIPOLLINI RB800

1996: 【越谷店】奥平総帆 19年01月16日

ワイズロード越谷アウトレット店店長の奥平です。

CIPOLLINIの輸入担当を兼任しております。

今回そのツテを使って、

フルカーボンイタリアンレーシングバイクの

CIPOLLINIの型落ちアウトレットフレームを

越谷店限定でイタリアから直輸入致しました！

CIPOLLINI RB800

the CLIMBER

サイズ XS 適応身長　160〜165cmくらい

モノコックフレーム

ロードレースフレームの永遠のテーマである剛性と重量バランスを極限まで磨き上げることを求められるCIPOLLINIバイク。
カーボンを一体で成型するモノコック製法は、剛性を上げつつ軽量である極限のバランスを体現するために採用。その流れるようなフォルムはCIPOLLINIの求める要求を表すことに成功した機能美の表れです。

BB386 EVO採用

CIPOLLINIバイクの最大のコンセプト「ライダーのパワーをロスなく推進力に変換」するため、「BB386 EVO」を採用。高剛性・軽量性を両立させたこの規格は、ヨーロピアンブランドを中心に今もっとも注目を集めている規格の一つである。

ヘッドチューブ

BB周と同等に剛性が強化されているのがヘッド周り。
ヘッドセットベアリングには、上側に1-1/4インチ径、下側に1-1/2インチ径を採用。ヘッドサイズに合わせた上下異径のテーパー形状となるステアリングコラムを組み合わせ、重量を増やさず剛性を上げることでゴールスプリントやトップスピードでのコーナリングを可能にする。

インテグレーテッドシートポスト

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空力性能と軽量性を両立させるため、インテグレーテッドシートポストを採用。
オプションパーツを追加購入することでピラータイプに変更することも可能。

カーボンドロップエンド

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軽量化実現の為、カーボン製ドロップエンドを採用。

完成イメージ

rb800OF

ワイズロードスタッフ　インプレッション

この日乗った試乗車中、もっとも加速が良くかった。
路面からの衝撃も、跳ねるわけではないがかなりゴツゴツきた。フォーク剛性からか、ULTEGRAとは思えないほどよくブレーキが効いた。
自分の中でプロ選手が乗るマシンを体現したモデルだった。カーボンは設計で大きく変わるというのを学んだモデル。
CIPOLLINIのラインナップ中、見た目で興味を惹かなかったモデルだったが乗って一転。
ヒルクライムバイクを謳うだけあって上りはバイクが勝手に上っていくイメージ。
直進安定性にすぐれ、バイク任せで進んでいく。フォークとヘッド、BB周辺の剛性が高く、スプリントステージで勝てたというのも納得。
シートステーの形状やISPの関係上、シート周りの快適性は高くはない。しなやかなサドルで対処すると解消できそう。
クライマー向けの位置づけのこの車体はBONDよりも柔らかかった。リズミカルにトルクをかけてあげればグングン進んでくれる。
高速域での伸びはBONDのほうが優れているけれど、スプリントをするほどの剛性を求めていないのならこちらのほうがオールラウンドな印象。
乾いた乗り味に剛性あるフロントフォーク。
インテグラルシートポスト採用だがそこまでの突き上げは感じない。
綺麗なペダリングができるなら素晴らしい加速をひきだせるが、重いギアで踏み続けるとあっという間に脚にくる。