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【インプレ】直接比較！！「リムブレーキvsディスクブレーキ」同品番完組ホイールでの違いはいかに？！ ～MAVIC KSYRIUM PRO CARBON～
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- 【二子玉川店【閉店しました】】水野 真吾 19年02月17日
先日、遊佐のブログにもあります通りスタッフライドに行ってきました。
今回の自分の目的は「ディスクブレーキ仕様の完組ホイールインプレッション」です。
普段、こんなバイクな自分はそもそも上記タスクにはディスクブレーキ仕様の
ロードバイクが必要不可欠（複数台も所有できません！）
今回用意したのは「SCOTT ADICTT RC DI2 DISC」完璧！いや、ライダーは完全に
役不足感がありますが、これ仕様にてインプレしたいと思います。
今回使用したのはオールラウンドモデルとしては究極の完成度といっても
過言では無い
MAVIC KSYRIUM PRO CARBON SL UST DISC
今回、このホイールを選んだ理由は・・・
昨冬に行ったこちらのイベントで試乗したのが
MAVIC KSYRIUM PRO CARBON SL UST
リムブレーキ仕様として、オールラウンドに扱え軽量ブレーキング良し、耐久性良しと
全方位満点ともいえる最高のホイールを試乗できたのです！
今回同じ名を冠する両者。シンプルに違いは
「リムブレーキ仕様 or ディスクブレーキ仕様」
しかし、そこはMAVIC。ブレーキに合わせてハブの設計が違うだけではなく
根本設計が違います。
①リム
リム仕様：25mmハイトにiTgMax処理による安定したブレーキング
ディスク仕様：32mmハイト、内幅21mmにより推奨タイヤ幅28mm
↑もはや全然別物でした！そのリム幅とタイヤから来る安定感は別格です！！
さらに高いエアロ効果も付随され平地にも強いという困った代物ですw
リム仕様に対して重量的にはプラス70gですがメリットと天秤にかけると
差を感じません。
②スポーク
リム仕様：フロント18/リア24
ディスク仕様：フロント20/リア24
あえてのスチールスポークは軽量・高剛性のカーボンリムに合わせて最適解をだした結果。
どうしてもディスクの制動力を受けるためスポーク本数は増える傾向です。
この辺りが重量的な差となっているのでしょう。乗り味に関しては大きく影響あるとは
言いにくいでしょうか。
③ハブ
リム、ディスク共通：フリー INSTANTDRIVE360
ベアリングの調整仕様に違いがありますが（QRMオートorQRM+）
どちらかと言うとクイックorスルーアクスルという固定方法により大幅に
剛性感が変わります。実はディスクブレーキ=安定した制動力と捉えられますが
スルーアクスル化による剛性が飛躍的に向上します！ブレーキングの安定感や
コーナーリング時の挙動含め速度領域が高い！
中々、ブレーキの仕様違いでのインプレッションは出来ないのですが
今回は機材に恵まれ実施することが出来ました（←スタッフ遊佐に振り回されw）
その他スタッフも皆その違いを体感していますので、この辺りの違いは
直接聞いてみて下さいね。
2019/2/17 水野真吾
Y’sRoad二子玉川店
東京都世田谷区瀬田2-32-14
玉川高島屋ショッピングセンターガーデンアイランド B1 F
TEL：03-5717-3110
修理は御予約の方が優先となっております。
誠に恐れ入りますが、御予約の上
ご来店くださいますようお願い申し上げます。
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