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【社員試乗会】DOGMA F12 はブレーキタイプをどっちにするか悩ませる完成度のキャリパー仕様

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府中多摩川店】千田 隆明 19年09月26日

府中多摩川店 イチPINARELLO大好き千田です。

 

先日の9月20日金曜日

臨時休業させて頂きまして、

お取引様の多大なるご協力の下、

 Y’s Road 社員試乗会 

に行って来ました。

お取引先の皆様、試乗会当日は誠にありがとうございました。

 

府中多摩川店 PINARELLO 担当としては、

絶対に乗っておかなけばならない 

 

DOGMA F12

 

 

キャリパーブレーキ仕様に乗ってきました!? 

乗れました 笑

*あくまで、千田の個人的な私見になりますので、予めご了承下さい。

 

IMG_7812

*実際の完成車仕様と異なり、DISKブレーキは目下準備中との事でした。

 

2020 PINARELLO DOGMA F12

 

フレームセット¥700,000-(税別)

DISKフレームセット¥780,000-(税別)

DURA-ACE完成車¥1,300,000-(税別)

DURA-ACE DISK完成車¥1,370,000-(税別)

 

 

乗った瞬間のバイク自体の重量感は

自分が乗る F10 とそれ程変わらないのかな?

という印象でした。

ペダルを装着して、少し走り出してから踏み込んで行った時、

 

IMG_7831

 

BB廻りと

 

IMG_7836

 

チェーンステーの剛性感が F10 とは全く違うと感じました。

一言で言うなら、骨太…かな。

 

SONY DSC

 

シングルターボの様な加速が F10 で、

F12 はツインターボ

 

と言ったら、分かりやすいでしょうか?

写真の様な、ほんのちょっとした坂なら

難なく加速させながら一気に登り切ります。

 

さらに、専用設計された

 

IMG_7816

 

このフロントフォークの剛性感が

F10 と大きく変わっていました。

フォーク形状の変更とヘッド廻りの

大径化が因る所だと思いますが。

 

DISKブレーキの様な剛性感がほしくて、自信のF10は

スキュワータイプにクイックリリースレバーから交換したのに…

 

F8 から F10、この流れは正常進化と感じましたが、

 

F12 は、もう別物…別次元!?

と言うのが、素直な印象。

 

 

IMG_7824

 

サドルには新しい、

MOST LYNX

 

ショートサドルを使っているので、

特に合う、合わないはありませんでしたが、

かなり、乗り心地は良かったです。

 

 

ワイヤー廻りをフレームに入れる、フル内装型になった

DOGMA F12

 

ですが、試乗車は

ハンドル、ステムの別体式のコックピット廻り。

 

IMG_7838

 

それでも、コラムスペーサーの1つが

ガイドスペーサーになっているので、

ヘッドチューブの前はスッキリした感じです。

 

シフトワイヤーのアジャスターは

 

IMG_7851

 

ダウンチューブに搭載されます。

 

SONY DSC

 

もちろん、 PINARELLO ハンドリングは健在。

車体全体の剛性感も相まって

コーナーも気持ち良く攻められました。

 

 

IMG_7837

 

アップダウンと距離のあるコースではなかったので、

当店で調整中の PINARELLO 試乗会でさらに、

ガッツリ、試したいですが、

 

リムブレーキでも十分!?

と思える程の車体全体の剛性感と加速・瞬発力は

病みつきです。

 

 

 

 

 

 

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電話:042-352-3308 
住所:東京都府中市四谷5-42-3

 

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