2年前、カンパニョーロからH11という
油圧ディスクコンポが登場し
カンパニョーロジャパン様主催の、
作業研修に参加したのですが
『講習行参加してて良かったーー！』
と心から思う瞬間がありましたのでご報告です。
いつも御贔屓に預かっております、常連様のO様が
新車をご購入いただき、なんとカンパニョーロ H12
SUPER RECORDで組み立てさせていただきました。
H12のブリーディングをご紹介させていただきます
少し長くなりますが、よかったらお付き合いください。
ハンドル＆ステム交換するため、キャリパーとエルゴパワー
オイルホースをフレームから分解。
あとで元に戻しやすいようライナー管も忘れずに。
用意するものは以下。
・カンパニョーロ ブリーディングキット
・カンパニョーロ ブリードミネラルオイル
・カンパニョーロ オイルレベルツール
・新オイルホース＆シフトワイヤーセット
カンパニョーロ初！油圧ディスクとはいっても
製造はマグラ社のようです。
まずは新しいホースをフレームに通し、適切な長さにカット。
インサートをキャリパー側のホースに圧入します。
さらにオリーブ（黒）をセットしキャリパーへナットで締付。
8㎜のスパナで4Nm。
エルゴパワー側はバンジョーになってます。
TX25で3Nｍで締めます。
キャリパーにオイルレベルツールをセット。
注意点があります。ブリーディング時には
エルゴパワー側のストロークポジションをSにします。
L側ではなく、必ずS側に調整。
キャリパー側のブリードバルブを2.5㎜レンチで解放します。
ここで注意点。
しっかりとレンチがナットの奥まで刺さっているか確認してから
レンチを回しましょう。ネジがなめるのを防ぐためです。
キャリパー側のブリードバルブに長い方のホースが付いた
注射器をセット。3/4ほどミネラルオイルを入れてあります。
シマノのミネラルオイルとは互換性はありません。
シマノはピンク色で、カンパ（マグラ）はブルーハワイですｗｗ
エルゴパワー側には短い方のホースが付いた注射器をセット
コチラは注射器に穴が！！不良品ではありません。理由は後程。
ブリードバルブを8㎜スパナで解放し、流路を開放。
ゆっくり注射器を押し、オイルを注入します。
すると
どんぶらこ どんぶらこと
エルゴパワー側にオイルが出てきました。
次に、先ほどの穴を指でふさぎ、キャリパー側の注射器を引く。
すると気泡が出てきます。
エルゴパワー側の気泡を抜く時は、
キャリパー側のブリードバルブを閉め
エルゴパワー側の注射器を引きます。
何度かこの作業を繰り返し
気泡が出なくなるかつ、ブリードバルブを閉めブレーキレバーを握った時
オイルレベルツールの手ごたえがあればOK。
今回は4回くらい繰り返しました。
ブリードバルブを0.5Nｍで締め付け
4Nｍと書いてあるのはブリードバルブの解放ナットの締め付けトルクです。
エルゴパワー側も0.5Nｍです。
あとは余分な油分を拭き取ります。この作業を前後分行います。
こんな感じで、作業は終了。
シマノとは違い、オイルファンネル（バケツ）の
代わりに注射機を使うので
作業自体はやりやすかったです。
先述のようにオイルホースの片側は必ずバンジョーなので
フレームに通すときに、片側からしか通せないのは少し不便でしたが。
この様に、神戸店ではシマノはもちろん
カンパニョーロそしてスラム（新型のAXSも対応）
テクトロのブリーディングキット完備です！
ちなみにO様の新車はまた後日ご紹介します。
ここではあえて、、秘密ですｗｗ
以上、小ネタでした。
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