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【BRIDGESTONE】サイクルモードで自分に合った車体を見つけよう!オススメはこちら!【RP8】

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京都店】 24年02月24日

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こんにちは!

京都店の元井です。

さて来週末3/2(土)、3(日)にはサイクルモードライド大阪がありますね。

ぜひ新車の購入を考えている方には一度サイクルモードにて試乗をしてくることをおすすめします。

 

ちょっと走っただけで何がわかるねんという方もいますが、僕は一度試乗をして感触を確認しておくことも大事だと思います。

もちろん100kmとか走らないと車体のことなんかわからないというのもよくわかりますが、、、

安い買い物ではないですし、どの車体が自分に合っているかは結局のところ本人にしかわからないですから。

 

ひとまず気を付けるなら試乗会で異様に感触がいいものは危険な可能性があると思います笑

さてそんな試乗しただけでは魅力がわかりにくいように感じるかもしれない
けれどもオススメの車体を
今回サイクルモードに登場予定で当店にもあるものでご紹介したいと思います。

 

BRIDGESTONE ANCHOR  RP8

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価格 (税込):451,000円

※京都店の在庫は49(BLK)/51(BLK)があります。(2/24現在)

(※RP8 105 Di2 MODEL 550,000円 / RP8 FRAME SET 308,000円)

日本代表チームの東京オリンピックでの勝利を手にするために開発されたブリヂストンの”叡智の結晶”RP9の遺伝子を受け継いだフレームです。

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その形状を受け継いだミドルグレードモデルの”弟分”がPR8になります。

105Di2だと55万と少し手を出しにくい価格となっておりましたが、機械式105のおかげで10万近くお安くなっております。

 

あまり試乗しても良さがわかりにくいと言った理由は綺麗にまとまった”優等生”な車体だからですね。

試乗会で数多あるハイエンドモデルの車体に目がいくと思いますし、実際試乗してみると思います。

そんな剛性や個性が傑出している車体に比べるとRP8はあれ?なんか普通だなと感じるでしょう。

(僕も以前試乗会で乗った時はあんまりパッとしないなと感じたのを覚えています。)

しかし多くのホビーライダーにとっては
癖がなく、自転車に乗り手が振り回されないこの車体こそがむしろ最適解であると僕は思います。

 

ということで前置きはこのくらいで車体の性能を見ていきましょう。
少し前の記事とかぶっているところもありますが

形状はRP9と同じなので空力性能は同等となっておりますよ!

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(上:RP9/下:RP8)

RP9は東レのT1100を多く使っているのに対してRP8は同じく東レのT800とT700で構成されています。

主要パーツの剛性はRP9の90%ですが、全体の剛性バランスはRP9同等となっているようです。

フレームセットの重量は1450gです。RP9との差は100gぐらいですね。

 

ケーブル類はトップキャップからのフル内装になります。

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カラー

落ち着いたカラーリングが美しいです。

(レーシングホワイトが個人的に好きです。)

RACING WHITE

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RACING BLACK

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(※図は105Di2)

ジオメトリー

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 フレームサイズ440490510530
1フレームサイズ センター~トップ436486513534
3トップチューブ長(ホリゾンタル時想定)518532548565
4ヘッドチューブ長89108128148
5キャスター角72°00'72°18'72°48'72°48'
6シート角74°06'74°00'73°42'73°00'
8オフセット48484545
10フロントセンター570581587596
11リアセンター410410410410
12ハンガー下がり72727272
13ホイールベース969980986996
15スタンドオーバーハイト(地上高)707745770789
16スタック(ヘッドパーツ*込)499518540559
16スタック(ヘッドパーツ*抜き)487506528548
17リーチ(ヘッドパーツ*込)376384390394
17リーチ(ヘッドパーツ*抜き)380387394398
 適応身長(cm)155-168165-175170-185178-188
 股下サイズ(cm)69.8-75.774.4-78.976.7-83.580.3-84.9

 

ということでいかがでしょうか。

ぜひサイクルモードで試乗して他の車体と比べてみて良さを実感していただければなと思います。

そしていいなと思ったらぜひ当店にて購入していただければ幸いです。

 

それでは

ご来店お待ちしております。

 

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