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最近気になったコレ・・・サイクルトレンドで話を聞いてきた【POWER2Max】
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- 【名古屋本館】梅林 康典 17年02月25日
行ってきました!!
ポートメッセで開催された、一大イベント
名古屋サイクルトレンド!!
(オートトレンド併催)
サイクルトレンドのチケット、追加しました!!【明日まで開催】
さて、賑わっていたのはやはり
シマノブース
・・・ですが、
話題のFC-R9100Pは期待してましたが
実物は見たり触ったりできず・・・
ガッカリ。
7月の発売まで待たれるところです。
さて、世の中どんどんパワーメーターが
溢れかえっておるわけですが、
昨年の秋ごろに耳にしたニュース
POWER 2Max NG
・・・なんじゃそりゃ!!??
これまで、初代の「オニギリ型」から
二代目の「TYPE-S」まで
変遷を遂げてきたPOWER2Max。
「NG」ってなんだよ・・・
と思ったら、「Next Generaion」の略だそうな。
ビックリした、「No Good」の略じゃなくて良かった。
一瞬、「ニュージェネレーション」かと思っちゃったよ。
はるばるドイツから、デレマスとかしまむーとかしぶりんとかの
ポタクを狙ってきたのかと思ったよ。
POWER2Maxと言えば
気になる、そのルックス。
うぉおおお、カッコいい・・・・・・。
なんといっても、梅林がPOWER2MAXを使用する
その理由の大半が
「カッコいいぞぅ」
なので(ホントか?)
期待に違わぬ、カッコ良さ。
過去に販売したことのある、
Typo-Sのカンパニョーロ仕様は
こんなルックスで、このいかにも
「なんかツイてます」感が
パッと見はカンパニョーロ純正の雰囲気を壊さず
それでいて異質な主張がたまりません。
今回の、「NG」のカンパニョーロ版もこれまでを踏襲しつつ
こうなりました。
↓ ↓
↓ ↓
他の選択肢もありますが、
カンパユーザーにとっては、「そのまま使える」
もはや純正と言っても差し支えないかと・・・。
そして、POWER 2Max といえば
ROTOR や
FSA
というように、装着されるクランクのバージョンが多いのが魅力ですが
今回もそれは踏襲。
しかし、大きく変わったのが
充電式
になりました。
すでに、シマノそしてROTORが
リチウムイオンの充電式バッテリーを搭載してますが
POWER2Maxも、時代の流れに追従。
というかね、結局のところ
パワーメーターの出力の誤差は
電池側の電圧の安定に依存するところも多々あるので
ボタン電池から内蔵の充電バッテリーになるのは
自然の流れ。
問題は、シマノやROTORがバッテリーを
クランクシャフトの中に封入したのに対して
POWER2Maxは、もともと別のメーカーのクランクに
装着!されているので
電池容量が少なくなってしまい
一回の充電でのシマノが使用可能300時間
に対して、半分の150時間・・・
こ、これはハンデかな???
と思いましたが、
現状、クランクシャフト封入型のバッテリーは交換できない
→クランクごと買いなおす
ことが予想されるのですが、サイクルトレンドの現地にて
日本取り扱い代理店さんのお話では
「本国修理でなんとかなる予定」
とのこと(未定ですが)。
そして
気になる、このシマノ4アーム用の新型「NG」・・・
新型デュラのR9100のチェーンリングは使えるのか!!??
前回のType-Sの時のシマノ4アーム用は早々になくなったが
継続されるのか!!??
その続報が待たれます。
乞う、ご期待!!
ちなみに、「NG」になって
誤差1%以内
そして
Bluetooth対応
になりました。
ちゃんと、機能自体もブラッシュアップされてますよ!!