【ライドログ32】涼を求めて標高都内一の道路へ!【都民の森でインターバル・祝パワトレ1周年】

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ワイズロード本部】永平 宏行 17年07月03日

バイオレーサーの中の人です。
今月で

 


パワトレ1周年

 

 

です!

 

 

 

自転車ライフを激変させたこの1年のパワトレ生活を
振り返ると、とても感慨深い...。 

 

 

DSC_4662

 

 

@風張峠の気温計
読みづらいけど23度です。

 

 

 

 

本日のライド
143.9km、2409mUP、TSS327.5、3022KJ、5時間42分 

 

 

 

 

文中のパワトレ用語については↓こちらで解説しています。

 

パワトレ用語集

 

 

 

 

天気予報では、今日は30度を超えて、
ジメジメ蒸し暑い予報。

 

 

先週は低い峠をいっぱい走ったので、
今週は標高の高い峠へ涼を求めて。

 

 

都内最高所の道路
奥多摩周遊道路「都民の森」「風張峠」
を目指します。
ちなみに風張峠で標高1,146mです。

 

 

 

 

気分的にガッツリ乗りたかったので、
距離140km、獲得標高2000m、
TSS300、消費熱量3000kj以上、

都民の森TTはタイム更新!
を目指して出発。

 

 

 

 


 

 

 

 

 【都民の森TT】
(橘橋~都民の森20.66km/772.8mUP/平均勾配3.5%)

 

 

DSC_4659

 

 

DSC_4660

 

 

 

 57分13秒、AP235W・NP241W

 

 

 4月より1分強タイム短縮に成功。
↓こちら過去タイム。
パワトレ&減量のダブル効果で、

1年前から13分縮めることができました♪

 

 

・17年4月:58分23秒、AP228W・NP239W

・16年10月:65分、AP245W・NP255W

・16年7月:70分、AP186W・NP201W

 

 

去年の7月とかもう最後は這う這うの体だったので、
感慨深いものがあります。
(あまりのキツさに峠で叫んでましたw)
すべてパワトレのお陰です。<(_ _)>

 

 

今後、当面は55分を目指しますが、
ここから先はフィジカルの向上の
鈍化が容易に想像がつくので、
厳しい目標です。

 

 

 

 

 

以下、備忘録的に各区間のデータです。
タイム、平均パワー、ノーマライズドパワーの順。
上段が4月、下段が今回です。
※本記事中の距離、獲得標高等のデータは全てサイコンの数値であり実際と異なることもあります
 

 

【第一区間】
橘橋~上川乗(8.55km/155.5mUP/平均勾配1.6%)
18分19秒、AP212W・NP221W
17分36秒、AP229W・NP236W 

 

 

【第二区間】
上川乗~料金所跡(9.36km/424.5mUP/平均勾配4.2%)
28分9秒、AP235W・NP246W
27分50秒、AP236W・NP244W
 

 

【第三区間】

料金所跡~都民の森(2.74km/192.8mUP/平均勾配7%)
11分55秒、AP243W・NP246W
11分47秒、AP240W・243W
 

 

こうして見ると、
勾配の緩い第一区間でちょっと頑張って
タイム短縮しているものの、
パワーの必要な第二、第三の伸びが小さいので、
本質的にはあまり進歩していないようです...。
(ほら、すでに鈍化の兆しがw)

 

 

こうして数値データを積み重ねると、
見返して、客観的に比較・検証ができますね。

 

 

 

 


 

 

 

 

 

都民の森でソフトクリーム休憩のあと、
獲得標高を稼ぎに風張峠へ足を延ばします。

 

 

下りしな、何を考えたか、
「都民の森、もう一度登りたいな」
と、料金所跡で引き返します。

 

 

結局、3回(最初を入れたら4回)
都民の森を登り返し、
LTインターバルをやってましたw

我ながらバカっぽい。
高校の部活か!
ってノリです。

 

 

1年前からのパワトレの成果、
「イメージ通りに走れる幸せ」
を味わいたかったんです。

 


あと、いわゆる10分走的な感じで、
ちょうどいい距離と時間なんですよね。

 

 

DSC_4664

 

 

インターバル1回目の途中でパンク...
雨のあとで尖った小石が上を向いていたのでしょう。
この手のライド中のパンクには慣れっこです。
去年は雨上がりの小石パンクを4回やっています↓
(参考記事:【ライドログ1】中の人の休日【走り納め】

 

 

さらにその後、あとは帰るだけ...と思いきや、
獲得標高が目標の2000mに満たないのに気づき、
進路を南に取り、甲武トンネル&大垂水峠へ標高を稼ぎに。

 

 

DSC_4666

  

@甲武トンネルの一個手前の栗坂トンネル
ここに来るのは10年ぶり。
もう距離とか斜度とか全然忘れています。

 

 

地図170702

 

時系列グラフ170702

 

 

 

 

都民の森インターバルと、
甲武トンネル、大垂水峠のお陰で、
獲得標高2409mとなり、無事目標達成。
他に距離、TSS、消費熱量も目標クリアー。

 

 

大垂水峠はもう搾りカスみたいな
ピヨピヨなパワーしか出ませんでした...

でも、ピヨピヨになるまで追い込めるのも
ロングライドの醍醐味ですよね♪

(え、違う?)

 

 

 

 


 

 

 

 

 

【おまけ①】
Mt.富士ヒルクライムの参加賞
(ヘッドスペーサー)が届きました。

 

 

DSC_4656

 

 

く~~ブロンズか~~~!!
あと16秒...

 

 

 

DSC_4669

 

 

DSC_4667

 

 

でもちゃっかり付ける。

 

 

 

【おまけ②】
健康診断の結果が届く。

 

DSC_4657

 

 

レース後1週間で検診だったので、暴飲暴食の影響で
レース時のベスト体重から約1kg増w
それでも去年の1月比でマイナス10kg!

 

 

 

 

DSC_4658

 

 

「減量の成果が認められます」
でしょ~~!!

 

 

「これまでのライフスタイルを続けて下さい」
はい、わかりました!
毎月1,000km以上走り続けます!
(↑違う、これレース前数か月だけね)

 

 

 

 

いや、いつも思うんだけど、
スポーツ自転車ってほんとスゴイ!
5時間とか6時間ぶっ続けで有酸素運動が

 


楽しく

 

 

できて、何千キロカロリーも消費できるなんて、
こんないいスポーツ、他にないよね。
素晴らしい♪
加齢に負けず、もっともっと乗りますよ!

 

 

 

 


 

 

 

 

 

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