【社内試乗会】今まで経験した事が無いくらいに乗り心地最高なBIKE‼｜情報集約9

: 【社内試乗会】今まで経験した事が無いくらいに乗り心地最高なBIKE‼

1092: 【神戸店】伏見将太 18年10月24日

どうも神戸店フシミです。

はじめに

１８日は、誠に勝手ながら社内研修で、臨時休業とさせていただき

ご利用のお客様にはご不便をお掛けしまして大変申し訳ございませんでした。

今後とも Y’sRoad を何卒よろしくお願い申し上げます。

毎年恒例 Y’sRoad 社内試乗会

今年も色々と話題のやつらを

見て、触って、乗って、きました!!

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出展社数　40社

出展ブランド数　80

試乗車数・展示品数 500点以上

参加スタッフ数　252名

この度は

メーカー様、お取引先様、並びに関係者の皆様

お忙しい中をご出展いただきまして誠にありがとうございました。

この場をお借りして厚く御礼申し上げます。

さて今回の試乗会で乗ったからこそお客様へ

本当にオススメのできる車体のご紹介をいたします。

もう乗ったら病みつき

今まで経験したことが無いくらい乗り心地最高な

そんな、車体のご紹介です。

1-P5X Dura Ace Di2 R9180 Flouro DDGreen Black-2_hp

※画像下は2019年モデルNEWカラー

BRAND　：　cervélo

MODEL　：　P5X (Dura Ace Di2 R9180)

PRICE　：　２，２８０，０００ -　+　Tax

※Ultegra Di2 仕様の完成車は

PRICE　：１，８３０，０００ -　+　Taxです。

※フレームセットは

PRICE　：１，１００，０００ -　+　Taxです。

（Cervélo Cycles ）はカナダトロントに本拠を置くロードバイク・トライアスロン用フレームメーカー。1995年にフィル・ホワイトとジェラード・ヴルメンにより設立され、現在もこの二人が会社を経営している。2012年よりオランダのポンバイシクルズビジネスグループ（Pon Bicycles Business Group）傘下となった。

サーヴェロ製のフレームはトライアスロン界で人気だったが、2002年から2008年にかけては、デンマークのプロロードチームであるCSCに採用されていた。

2009年からはサーヴェロが独自のプロフェッショナルコンチネンタルチームであるサーヴェロ・テストチームを設立し、カルロス・サストレやトル・フースホフトなどの著名選手と契約した。サーヴェロ・テストチームは2010年に解散、フースホフトなど一部の所属選手は、2011年より機材提供を開始したUCIプロツアーチーム、ガーミン・サーヴェロへ移籍している。

サーヴェロの炭素繊維製フレームは、流体力学に基づいて設計され、「S」および「P」シリーズにおける翼断面を採用したフレームを特徴とする。またサンディエゴのAir and Space Technology Centerでは、風洞実験も行っている。

現在は空力重視の「S」と快適さ重視の「RS」、TT用の「P」の三種類が存在するが、代理店のサイトでは「全てがフラッグシップ」を謳っており、トル・フースホフトは「RS」を好んで使用しているという。

3年間の研究とデータ分析を通し、新たなパーソナルベストの創造に注いできた当社のエンジニアの努力の結晶。最先端の技術を駆使した、史上最速クラスのトライアスロンバイク、P5Xがここに。当社のエンジニアたちは、トライアスロンのみに集中し、力強い献身と情熱、そして新たな方法論をもってこのプロジェクトに臨みました。徹底した研究、設計と試験によって最適化されたP5Xは、トライアスリート独自のニーズに応え、最速かつ抜群に安定した走りを実現できるように開発されたものです。

トライアスリートのためのエンジニアリング

白紙の状態から始め、トライアスリート一人ひとりのニーズに応えることが当社の目標でした。何年にも及ぶ大規模な研究により、レース当日だけでなく、トレーニングや移動も含めたトライアスロン体験のすべてを向上させるためには、システム工学的アプローチが必要であることが分かっていました。これを踏まえて生み出されたのがP5Xなのです。制約のないデザインとディテールへのこだわりで、P5Xは、トライアスリートのパーソナルベストを導き出します。

研究・データ主導

P5Xの設計には、先入観を持たずに取り組みました。プロセスとして、まずは丸一年を研究に費やし、設計について考え始めたのはその後のことです。トライアスロンのルールを研究し、世界中のレースに足を運び、14,500人以上のトライアスリートを写真に収め、4700種類におよぶバイクのセットアップをカタログ化しました。また、コースの偵察を行い、さまざまな地形や環境条件も調査しました。プロアスリート、エイジグルーパー、業界の専門家に広くインタビューすることで、ありとあらゆる問題点を洗い出し、その一つひとつに対処するための解決策を編み出しました。

設計

P5Xはトライアスロンに特化したバイクです。構造材料の配分を最適化するために、高度なトポロジー技術を駆使しています。そこから、トライアスロン体験のあらゆる要素を考慮したフレームの形状を設計し、CFD分析と風洞実験による検証に無数の時間を費やすことでさらに磨きをかけました。空気抵抗を考慮して取り付けられたストレージオプションから簡単に幅広く調整可能な設定まで、スピーディーで堂々としたP5Xのデザインは、スピード、フィット、使用感のニーズを調和的に満たす完全なシステムを実現しています。

路上テスト

詳細な風洞分析とトライアスリートによる実地試験を組み合わせ、データと実際の走りから得られた情報を検証しました。開発プロセス全体を通じて、さまざまな試作品の試乗をトッププロアスリート11人に依頼しました。彼らが揺るぎない情熱を持って共有してくれた洞察を、社内のエイジグルーパーからのコメントと組み合わせ、そのフィードバックのすべてを一つひとつ丁寧に製作過程に取り入れた結果、誰もがパーソナルベストを達成することのできるバイクが実現したのです。

業界のベストを招集