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【東大和×社内試乗会】店長ＯＨ！ＮＯ！がロードに乗ってきました！その２「ＢＭＣ Teammachine ALR DISC」
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- 【東大和店】大野 茂一郎 18年10月23日
どーも！！店長ＯＨ！ＮＯ！です。
先日、多くのメーカー様にご協力頂いて開催されました社内試乗会にて
ワタクシＯＨ！ＮＯ！本気で買おうか検討するに至る１台を見つけてしまいました！！！！
ＭＴＢが大好きなワタクシですので、ロードの購入を検討するに当たりいくつかの条件が！！！
① 油圧ディスクブレーキであること！←重要
ロードバイクにおいても油圧ディスクのメリットは図り知れず！！ディスク化の流れは止まりません！
なんせ９０年代にＭＴＢ業界が通り過ぎてきた道、製品の質は現在の方が遥かに良いですから間違いありません！
メリット・デメリットの詳しいお話は店頭でＯＨ！ＮＯ！を捕まえてきてくださいね！(笑)
② アルミフレーム
ＭＴＢ乗りなワタクシですからラフな路面でラフに扱うことは必至！(笑) 繊細なカーボンよりも金属推しです！
③ カッコいい(笑)
普段ロードのイメージが無いＯＨ！ＮＯ！ですから 「おっ！」と思われるカッコいいフレームがいいな
④上記踏まえて やはりロードらしいロードが欲しい！！
ということで！！ コレです！！
「ＢＭＣ Teammachine ALR DISC」
価格（税別）￥２７０,０００
１．洗練されたアルミフレーム：スムーズウェルド溶接やサイズごとのチューブ：設計による剛性と軽さのバランス
２．ACEテクノロジー プレミアムフルカーボンフォーク： 優れたハンドリングとライドフィーリング
３．D型シートポスト、インテグレーテッドシートポストクランプ：軽さ、振動吸収、そしてスムーズなルックス
４．インターナルケーブル： 変速ケーブルを汚れから守り、見た目もすっきり
５．最大28mmタイヤクリアランス： 道に合わせてタイヤ幅が選択できる
６．オールデイ レース コンプライアンス： BMCのTCC（チューンド・コンプライアンス・コンセプト）はACEカーボンフォーク、細いシートステーとD型シートポストの設計により、道路からの衝撃を軽減し、疲労を抑えながら、効率よく、ダイナミックなライドフィーリングを実現させる。
http://www.bmc-racing.jp/bikes/alr_disc.php
メーカーサイトから引用
乗り味の良さも聞いてはいたのです。じつは１８年モデルも迷ってました。
１８モデルが購入にいたらなかったのは
リムブレーキのみ、ワイヤー外装、Ｄｉ２非対応この３点がネックでしたが、
１９モデルは見事に改善！！
さらに
上位モデルと同じTeammachine SLR02 フルカーボンフォーク
Teammachine SLR プレミアムフルカーボンACE テクノロジー［Ｄ］型コンプライアンスポストを使用し
アルミモデルとはいえ本気度ＭＡＸ！
乗った感触もＯＨ！ＮＯ！の求める感触にドンズバ！(笑)でしたよ！
カーボンと遜色ない乗り心地の優しさとアルミの進みの良さ！このバランスがホビーライダーＯＨ！ＮＯ！が思った通りで最高でした！
これ欲しい～～～！！！
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