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【社員試乗会】日本人に日本メーカーのバイク？脚質に,,,合う！Khodaabloom – Farna Pro Disc
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- 【府中多摩川店】吉田 哲朗 19年09月26日
みなさんこんにちは。府中多摩川店の吉田です。
今年も行って参りました
社内試乗会
臨時休業日を設けさせていただきまして、お取引様にも大変なご協力をいただきました！
ありがとうございます！！
特に気になった、お客様にご紹介したい！バイクがコチラ ↓
Khodaabloom 2020 - FARNA PRO DISC
￥148,000+tax(フレームセット) [販売可能時期 2020年4月以降 予定]
ついに出ましたディスクブレーキモデル!!
好評だったリムブレーキモデル、Farna Proの新モデル。
海外メーカーのバイクは体格のいい海外選手のフィードバックを受けたバイクです。
日本人の骨格、筋肉量ではパフォーマンスを活かしきれず、乗っていて疲れるバイクの多いこと。
日本人の脚質に合ったフレーム性能。程よいウィップを生かして
グイグイ進む感触が大好評なモデルがこのFarna Proです。
なによりもエピックに感じたのがこのヘッドチューブ。
コラム見えちゃうよ！と思わず言ってしまいました。えぐれてます。
多くのメーカーがヘッド周りの剛性アップを謳い、どんどんボリュームアップさせています。
剛性が上がったほうがゴールスプリントで勝てるからです。
でもこのバイクはえぐれてる、、、
これだけ華奢なヘッド周りだと剛性が？と思いがちですが、
全く問題ありませんでした
驚きです。
パイプの加工時、部分的に絞ると強度が上がるスウェージングという加工方法があります。
おそらくその応用で、このバイクを見ると、必ずしもチューブを大径化して剛性を上げる必要はないのかもしれません。
この発想は驚き！
ヘッドチューブ内のベアリングは上下異径のテーパーヘッドですから、
構造的な強度はこのベアリングで確保できている筈です。
乗ってみた感触はとてもよく、踏んだ時の程よいウィップはFarna Proのように健在。
ハンドル周りの振動の吸収が早く収まるように感じたので、ヘッドチューブのえぐれは快適性に寄与しているのかもしれません。
パイプを無理に大径化しなければ軽量化、振動吸収のよさにも繋がります。
シート周りの形状は多くのメーカーも採用する、縦方向にしなやかで、
横方向に剛性の高い形状。シートピラーも汎用のものが使えるよう
メンテナンス性の高い、カスタム性の高い丸パイプになっています。
低速時も巡航時も安定感に優れ、スーッとまっすぐ進む直進性もありました。
なるほどこれならロングライドにぜひ使ってみたいと、エンデュランスロードの位置づけにも納得な
とても好感触なバイクです！
軽快で快適なバイクに乗りたい、ロングライドで最後まで足を残したい、
独自パーツを使っていないオーソドックスで性能のいいバイクに乗りたい、
という方にピッタリかもしれません。
お客様に合ったバイクのご案内は、ぜひ店頭でお待ちしております。
府中多摩川店 吉田
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